来自 地理 2019-02-08 11:08 的文章
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高速不用稳定性更好的混凝土路面而选择沥青看

  现在人们的生活质量越来越高了,汽车已经变成了必不可少的交通工具,几乎每一个四口之家都会拥有一台汽车。不过我们开车出门,要关心的不是汽车能开多快,而是怎么开车才更安全。除了选择质量更好的轮胎之外,路面材料也会对我们的行车安全造成很大的影响。

  目前国内比较常见的路面,就是沥青路面和混凝土路面,这一点大家都不陌生。不过常规来讲,钢筋混凝土路面无论是稳定性还有耐久性都远高于沥青路面,那么为什么不在高速上应用,而依然选择沥青路面呢?

  其实在我国早期的时候,沥青路面并不是很常见,主要还是以混凝土路面为主,直到后来发现沥青路面路用性能更好,具有更好的延展性和弹性以及塑性能力,才逐渐推广开来。说到路面弹性,这一点还是非常重要的。因为道路上除了家用的小型车辆,经常可以见到大型以及重型运输车辆行驶,虽然混凝土路面刚性很好,但是却没有韧性,还是很容易出现断裂的情况的。

  还有一点就是混凝土路面的建造以及保养方面。大家都知道,混凝土由于其特性,在填充混凝土之后,为了保证路面的质量,需要等待彻底凝固之后才能通车,这个时间一般都会超过20天。在此期间不能有任何干扰,保证持续并且良好的养护。而在保养方面,由于混凝土结构一般都是设计成一块一块的,如果发生损坏,要把整块混凝土板整体挖除重建,施工比较麻烦。

  而且为了保证热胀冷缩时不会有很大的影响,混凝土板之间的间隙都比较大,这也使得我们在行车的过程中,会产生非常大的噪音。由于混凝土路面较硬,车速超过80km/h的时候,车噪会非常明显,虽然车子一般都有隔音,但是在普遍车速120左右的路面上,时间长了还是很让人不舒服的。

  还有一点就是混凝土路面对于地基有更高的要求,由于没有延展性,如果地基不达标,就很容易出现镂空的现象,大车一经过就断裂了。由于高速公路贯穿南北,途径很多区域,不可能每一个地方土地状况都是一样的。虽然沥青路面也要弄地基,但相对会简单一些。

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